Bremerhaven: Bussystem der Zukunft

Wie das Bus-System der Zukunft aussieht, wurde jetzt bei den Bremerhavener Bustagen vorgestellt. Rot stehen – grün gehen: So einfach kann eine wegweisende Idee im Omnibus der Zukunft aussehen. Eine Idee, die die Fahrgastströme im und auch vor dem Bus optimieren wird. Dabei handelt es sich einfach ausgedrückt um beleuchtete Türeinstiege, die Fahrgästen künftig schnell und eingängig symbolisiert, wo sie rein oder raus dürfen. Das Ganze ist nur eine, der vielen Ideenansätze aus dem EBSF (European Bus System of the Future) Verkehrsprojekt, die in Bremerhaven der Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Im Rahmen einer Konferenz, organisiert von den EBSF-Projektpartnern sowie der UITP und dem VDV, wurden die aktuellen Aktivitäten aus dem EU-Forschungs- und Demonstrations-Projektes diskutiert - insbesondere das EBSF-Teilprojekt in Bremerhaven. Neben den theoretischen Ansätzen wurden auch bereits realisierte Lösungen, wie die des Demonstratorfahrzeugs auf Basis eines Mercedes-Benz Citaro und die Vision eines ergonomisch optimierten europäischen Busfahrerarbeitsplatzes behandelt. EBSF ist bisher das größte von der Europäischen Kommission geförderte straßengebundene Verkehrsprojekt. Es gilt als übergreifendes, weit vernetztes Forschungsprojekt zur Gestaltung und Entwicklung eines innovativen und hochqualitativen europäischen Omnibussystems der Zukunft. Das Ziel von EBSF: Potenzial einer neuen Generation städtischer Busnetzwerke aufzuzeigen mit besonderem Augenmerk auf einen integrierten Systemansatz (Fahrzeug, Infrastruktur, Technik, Betrieb) in dem die Fahrgastanforderungen aller Altersstrukturen berücksichtigt werden. Ergebnisse und technische Lösungen der Projekte werden in sogenannten „Use Cases“ (Demonstrations-Projekten) realisiert und im Alltagsverkehr getestet. Insgesamt sind sieben Demonstrations – Projekte in sieben europäischen Städten vorgesehen. Davon ist ein Demonstrator-Fahrzeug nun im Bremerhavener Stadtverkehr unterwegs und ein Demonstrations-Projekt, die Vision eines ergonomisch optimierten europäischen Busfahrerarbeitsplatzes, steht zu virtuellen Fahrten im Dresdner IVI-Frauenhofer Institut bereit.