Reduziert Anschaffungskosten und Energieverbrauch

Günstige Hersteller von Elektrobussen und auch deren Komponentenlieferanten wurden vor viele neue Herausforderungen gestellt. Bauteile wie das Heizungs- und Klimasystem wurden plötzlich genauso wichtig wie der Antrieb, denn in der Elektromobilität fehlt die Abwärme, die nötig ist, um das Fahrzeug zu temperieren. Genau diese Komponenten des Heizungs- und Klimasystems, die für das Raumklima und die Temperatur verantwortlich sind, entscheiden nicht nur über Klima, sondern sind auch essentiell bei den Themen Energieeinsparung und Reichweite. So haben viele Verkehrsbetriebe und auch Bushersteller bei diversen Feldmessungen festgestellt, dass klassische Zusatzheizer den ohnehin knappbemessenen Vorrat an Energie so stark beanspruchten, dass die Reichweite zeitweise um mehr als 50% sank.

Ein CO2-Wärmepumpensystem hingegen bezieht einen großen Teil der benötigten Energie aus der Umgebungsluft und nicht aus der Batterie. Dieses System arbeitet über 50% effizienter als ein rein elektrisches System. Das neue Software-Zusatz-Modul, das AES-Mode (Additional Energy Storage, Foto: © Konvekta AG), macht den Zusatzheizer überflüssig. Aktuell besitzt auch jedes Wärmepumpenfahrzeug einen E-Zusatzheizer, um besondere Temperaturspitzen im Winter abzufangen und für die Klimatisierung vor Beginn der Fahrt (das Vorkonditionieren).

Das CO2-Wärmepumpensystem 1.7 ist durch das neue Modul AES-Mode in der Lage, die erzeugte Energie zu 100 % bedarfsgerecht zu verteilen. Somit kann es z.B. auch die zur Verfügung stehende Wärme zu 100 % für die Warm-Wasseraufbereitung nutzen. Ein weiterer Vorteil des Systems ist, dass es den gesamten Vorkonditionierungsvorgang auch bei niedrigen Temperaturen eigenständig übernehmen kann.



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